Đoạn “thắt cổ chai” dễ gây tai nạn

Muốn ra đảo Cái Chiên, người dân và du khách sẽ đi qua con đường nối từ Khu công nghiệp (KCN) cảng biển Hải Hà ra bến phà Đại Lai – Cái Chiên (người dân địa phương thường gọi là cảng Ghềnh Võ). Do đó, con đường này rất đông xe cộ đi lại.

Qua quan sát của PV Báo Giao thông, tuyến đường từ quốc lộ 18 vào KCN cảng biển Hải Hà được thiết kế rất rộng, có dải phân cách cứng ở giữa. Tuy nhiên, đến đoạn cuối tuyến từ Km 6+00 đấu nối với tuyến đường dân sinh ra cảng Ghềnh Võ thì lại bất ngờ bị “thắt cổ chai”.

Tuyến đường từ quốc lộ 18 vào KCN cảng biển Hải Hà được thiết kế rộng 52m bất ngờ bị “thắt cổ chai”, gây ra nhiều vụ tai nạn giao thông làm thương vong nhiều người.

Điều đáng nói, ở gần điểm bị thắt không hề có hệ thống biển báo “đường cụt” hay cảnh báo nguy hiểm khác. Tại điểm giao Km 6+00 lại không được vuốt êm thuận, nhiều vật liệu xây dựng vương vãi, gây trơn trượt cho phương tiện.

Còn đoạn tuyến từ Km 6+00 về cảng Ghềnh Võ thì mặc dù được quy hoạch rộng như tuyến ngược ra quốc lộ 18 nhưng đang bị bỏ hoang, cỏ mọc um tùm. Cả tuyến đường dài 2km chỉ được đổ bê tông một làn đường nhỏ. Nếu có 2 ô tô tải ngược chiều thì phải tiến, lùi mới tránh nhau được.

Anh Phạm Văn Quảng, ở khu Quảng Điền, thị trấn Quảng Hà, huyện Hải Hà cho biết, đường từ quốc lộ 18 vào đang rộng mấy chục mét thì bất ngờ bị “thắt đuôi chuột” ở điểm giao mà không hề có biển cảnh báo để các tài xế giảm tốc độ. Do thiếu quan sát, nhiều tài xế sau khi đến điểm giao đã lao xe vào đống chất thải gần đó rồi lộn nhào xe xuống hố nước bên trong.

“Khu vực này đã có nhiều vụ tai nạn giao thông xảy ra, đã có người tử vong, người bị thương nặng. Tôi cũng đã mấy lần hỗ trợ đưa nạn nhân bị tai nạn giao thông tại đây đi bệnh viện. Cần dọn hết đống chất thải ở nút giao, bố trí đổ ít cát tạo thành hố cứu nạn tại khu vực này để nếu phương tiện nào lỡ trớn lao xuống thì còn được an toàn”, anh Quảng kiến nghị.

Hiện trường một vụ tai nạn tự gây khiến 3 người thương vong ngày 8/8/2024.

Trao đổi với PV Báo Giao thông, một chỉ huy Công an huyện Hải Hà xác nhận, con đường từ KCN cảng biển Hải Hà ra bến phà Đại Lai – Cái Chiên còn nhiều bất cập, nên đã xảy ra không ít vụ tai nạn giao thông, làm chết và bị thương một số người.

Điển hình, khoảng 3h30 ngày 8/8, xe máy BKS 14L1-051.XX do anh Lò Mạnh T điều khiển chở anh Lò Văn Q, Lò Bảo B (đều trú tại huyện Mai Sơn, tỉnh Sơn La, hiện đang làm công nhân ở huyện Hải Hà, Quảng Ninh) đã tự ngã xuống rãnh nước bên trái đường ra bến Ghềnh Võ. Hậu quả, anh T tử vong trên đường đi cấp cứu; anh Q, B bị thương nặng.

“Chúng tôi đã nhiều lần kiến nghị cơ quan có thẩm quyền cần có giải pháp khắc phục bất cập về giao thông tại khu vực này” vị chỉ huy Công an huyện Hải Hà cho biết.

Loay hoay xử lý

Dự án đường nối từ quốc 18 vào KCN cảng biển Hải Hà gồm một trục chính và 2 tuyến nhánh với tổng chiều dài các tuyến 19,222km; bao gồm: Tuyến đường trục chính dài 8,68km, điểm đầu tuyến giao với quốc lộ 18 tại Km 248+252, điểm cuối tuyến đấu nối với cảng biển tổng hợp thuộc KCN cảng biển Hải Hà.

Tuyến nhánh 1 dài 3,245km, điểm đầu giao vuông góc với tuyến chính tại Km 6+608, điểm cuối tuyến nối vào điểm đầu của tuyến đường nối KCN cảng biển Hải Hà với TP Móng Cái đang được nghiên cứu đầu tư xây dựng.

Tuyến nhánh 2 dài 7,297km, điểm đầu giao với điểm cuối tuyến chính tại Km 8+860, tuyến chạy song song với tuyến nhánh 1 và đi bao phía ngoài khu kho bãi của cảng tổng hợp.

Cả 3 tuyến đều có chiều rộng nền đường 52m, tiêu chuẩn kỹ thuật đường đô thị, vận tốc thiết kế 60km/h. Tổng mức đầu tư của toàn dự án là trên 3.646 tỷ đồng.

Dự án được chia làm 2 giai đoạn: Giai đoạn I nguồn vốn là trên 680 tỷ đồng, đầu tư xây dựng hoàn chỉnh tuyến đường trục chính nằm trong phần đất liền dài 6,26km; giai đoạn II tổng mức đầu tư trên 2.900 tỷ đồng, đầu tư hoàn chỉnh phần trục chính còn lại và tuyến nhánh 1 và 2.

Tuyến chính nối với quốc lộ 18 ra cảng Ghềnh Võ, giai đoạn 1 được triển khai dài 6,62km, tổng mức đầu tư là 680 tỷ đồng, do Sở Giao thông vận tải Quảng Ninh làm chủ đầu tư.

Theo người dân địa phương, đống chất thải rắn này là một trong những nguyên nhân dẫn đến nhiều vụ tai nạn giao thông.

Dự án được triển khai từ tháng 6/2013, do liên danh Công ty CP Tập đoàn đầu tư xây dựng Cường Thịnh Thi và Công ty TNHH Xây dựng và thương mại Thành Trung thi công và hoàn thành vào cuối năm 2015. Các tuyến nhánh của dự án cũng được hoàn thành ngay sau đó.

Tuy nhiên, từ khi đi vào hoạt động đến nay, tại một số điểm trên tuyến đường đã xuất hiện một số bất cập, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Đặc biệt là tại nút giao trục chính với tuyến nhánh 2 trong KCN cảng biển Hải Hà, có vị trí thường xuyên gây ngập lụt khi có mưa lớn.

Tại biên bản làm việc giữa đại diện Sở Giao thông vận tải Quảng Ninh, UBND huyện Hải Hà, Văn phòng Ban An toàn giao thông tỉnh Quảng Ninh đã chỉ rõ, đoạn từ Km 6+00 ra bến phà Ghềnh Võ thuộc thẩm quyền quản lý của UBND huyện Hải Hà. Do vậy, các bên đã thống nhất đề nghị UBND huyện Hải Hà chỉ đạo có giải pháp để khắc phục bất cập về an toàn giao thông ở khu vực này.

Trao đổi với PV Báo Giao thông, ông Nguyễn Hữu Liêm, Phó chủ tịch UBND huyện Hải Hà cho biết, đoạn tuyến này thuộc giai đoạn 2 của dự án đường trục chính nối quốc lộ 18 vào KCN cảng biển Hải Hà. Chính quyền địa phương đã đề nghị cấp có thẩm quyền sớm triển khai giai đoạn 2 của dự án để khắc phục dứt điểm những bất cập về an toàn giao thông trên toàn tuyến.

Quang Minh