Ngoài cầu Phong Châu, Phú Thọ còn rất nhiều cây cầu yếu
Phú Thọ – Rất nhiều cây cầu nằm trên các tuyến tỉnh lộ đã cũ, yếu nhưng nhiều năm chưa được sửa chữa, hàng ngày vẫn “cõng” vô số loạt xe trọng tải lớn.
Vụ sập cầu Phong Châu sáng ngày 9.9 đã khiến 8 người và phương tiện mất tích, giao thông gián đoạn, công tác khắc phục tiêu tốn nhiều nhân lực và tiền của, thiệt hại của tỉnh Phú Thọ vì sự cố này là rất lớn.Cho đến thời điểm hiện tại, vẫn còn 4 người mất tích chưa được tìm thấy.Sau khi cầu Phong Châu bị sập, Phú Thọ đã hạn chế phương tiện trên 2 cây cầu lớn khác tại huyện Tam Nông là cầu Trung Hà và cầu Tứ Mỹ – cả 2 cây cầu đều đang dở dang việc sửa chữa.Tuy nhiên, trên địa bàn tỉnh Phú Thọ hiện tại còn rất nhiều cây cầu khác trên các tuyến tỉnh lộ đã cũ, yếu do nhiều năm chưa được sửa chữa, nâng cấp.Không thể qua 3 cây cầu kể trên, gần như tất cả các xe ôtô tải tại huyện Tam Nông và các khu vực lân cận muốn sang sông phải đi qua cầu Ngọc Tháp (thị xã Phú Thọ). Cầu Ngọc Tháp có kết cấu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực tuổi đời 13 năm, nên việc các phương tiện di chuyển qua đây không đáng ngại, nhưng với một số cây cầu khác thì ngược lại.Đó là cầu Tự Cường trên đường tỉnh 315 tại xã Vạn Xuân, huyện Tam Nông và cầu Tây trên đường tỉnh 325 tại xã Tiên Kiên, huyện Lâm Thao, cả 2 đều đang cấm xe trên 13 tấn. Trong 2 cây cầu này, áp lực tải trọng lên cầu Tây là lớn hơn cả, vì thời điểm hiện tại, rất đông xe tải từ cầu Ngọc Tháp qua xã Tiên Kiên để đi thành phố Việt Trì.Với những cây cầu khác như cây cầu Trắng trên đường tỉnh 323 thuộc địa phận xã An Đạo, huyện Phù Ninh đang cắm biển cấm xe trên 13 tấn, dù không ảnh hưởng từ vụ sập cầu Phong Châu, nhưng với vị trí nằm trên tuyến đường đê sông Lô nơi có hàng loạt bến cảng, bến thủy nội địa, thường ngày vẫn phải oằn mình “cõng” rất nhiều lượt xe tải cỡ lớn, xe đầu kéo.Theo ông Lê Xuân Trường – người dân sinh sống gần cầu Trắng, cầu được xây từ khoảng năm 1979, thời điểm đó cầu và đường đồng bộ. Thế nhưng, trải qua thời gian, cầu vẫn vậy, trong khi đường được sửa chữa, nâng cấp, nên cầu đã trở nên cũ kỹ, lạc hậu so với đường.Với cầu Lương Nha nối 2 huyện Thanh Thủy và Thanh Sơn trên đường tỉnh 317, hiện đã hư hỏng, xuống cấp, trọng tải giới hạn dưới 10 tấn. Sau sự cố sập cầu Phong Châu, cầu Lương Nha đã cấm toàn bộ các loại ôtô.Theo Báo cáo số 2909/SGTVT-QLBT mới đây của Sở Giao thông vận tải tỉnh Phú Thọ, hiện có 18 cây cầu yếu trên các tuyến đường tỉnh.Đa phần, các cầu đều được xây dựng từ rất lâu, tải trọng khai thác thấp, không đồng bộ với đường theo tiêu chuẩn hiện hành, dù đã được hạn chế trọng tải từ nhiều năm nhưng vẫn chưa được sửa chữa, nâng cao khả năng chịu tải. Cùng với đó, mật độ phương tiện ngày càng cao, phương tiện tải trọng lớn, làm tăng tốc độ hư hỏng, ảnh hưởng đến kết cấu chịu lực chính, tiềm ẩn nguy cơ gây mất an toàn giao thông.Vì vậy, Sở Giao thông vận tải đề nghị UBND tỉnh Phú Thọ xem xét, sớm bố trí nguồn lực triển khai ngay công tác kiểm định và đánh giá an toàn cầu trên hệ thống đường tỉnh; lắp dựng khung khống chế chiều cao đối với 18 cầu yếu để hạn chế xe trọng tải lớn; đầu tư cải tạo một số cầu trên các tuyến đường tỉnh và xây mới cầu Lương Nha.
